Lo pneu de l'avenir serà redond, probablament negre e mai que probable pneumatic.
Al delà d'aquò, las variablas dins lo jòc — de materials novèls, de nòus metòdes de fabricacion, de cambiaments e de besonhs de veïculs cambiants, etc.—present una tela d'aranha en evolucion de paramètres de dessenh de pneus que meton totas las caracteristicas de dessenh, levat de ronda, en jòc. .
Per ganhar una vision de cossí l'industria dels pneus percep lo pneumàtic de deman, Caufa & Plastics News enquestèt un ponhat de grands fabricants de pneus, en demandant sus un fum d'aspèctes cambiants de jòcs del dessenh de pneus. .
Coma un grand provesidor de substàncias quimicas de cauchó, Shenyang Sunnyjoint Cemics Co{0}}, Ltd{1}} metrà un uèlh sus la tecnologia avançada del nòu dessenh dels pneus. .
Americas de Bridge America Inc{0}}; Contintental Cansa las Americas L{{1}L}L.C.; Pneumatic de cooper & Cauchèr Co{4}}; Goodyan; Hankook los USA; Michelin Nord America Inc{.; Pirelly Pneu S.p{7}}A{8}}; e Sumitòma D'America del Nòrd respondèt . Ses responsas editadas son extrachas a partir de la pagina 8. .
Discutiblament lo cambiament mai intrigant e mai radical d'un punt de vista de dessenh/tecnologia, es la question pneumatica/non pneumatica.
Poder producir un pneu no pneumatico que ofrece propiedades clave basadas en pneumáticas como confort, capacidad de carga de carga y agarre de frenado/manejar reducirían, si no eliminaria, el talon de Aquiles pneumáticos—perdida de presion.
Lo desvolopament d'un pneumatic non pneumatic viable tanben perturbariá tot lo modèl de distribucion existent, ja que i auriá pauc, se n'i a, besonh de montatge de pneus e/o d'equilibri{1}}
Aquel jorn, pasmens, es encara un biais de descans — decennis, benlèu —segon los fabricants grands e pichons, inclusent lo grop Michelin, qu’a una de las solucions mai viables, lo produch ibrid de pneus Tweel/roda, ja sul mercat. .
A l'ora d'ara, los dessenhs non pneumatics son limitats a de demandas de bassa velocitat, relativament bassas de carga, e mai se Michelin e un ponhat d'autres ofrisson de produchs sens aire pel mercat ATV/UTV. Mai immediata es l'emergéncia dels veïculs electrics e dels veïculs autonòms, los dos dels quals presentan de paramètres d'explotacion distinctes qu'an d'influéncia dirècta sul dessenh dels pneus, los fabricants de pneus son generalament convenguts{{3} .
Las tendencias en el desarrollo de los materiales van en dos direcciones distintas—recèrcas cooperativas amb los productors de polimèrs suls elastoms sintetics a la mesura per d'aplicacions de niç e de desvolopament d'alternativas sosteniblas als materials tradicionals basats sus la petroquimica.
E pes. Los fabricants de pneus son totes d'acòrdi que lor cal engenhar mai de pes per respondre a las demandas de l'OE e per ajudar a reduire la resisténcia en rodatge encara mai{1}}
Las responsas provesidas dins la seccion de questions e responsas d'aquela pagina venguèron:
Bridgetone—Trgui de Nizar, oficièr de tecnologia cap; Continentau— collectiu; Cooper—Chuck Yurkovich, vicepresident senior, recherche & développement global; Goodyen—colectiu; Hankook—Robert roude, cap de Centre Tecnic d’Amèrica; Michelin—colectiu; Pirelli—Pierluigi de Cancellis, tecnología de vicepresident executivo; e Sumitomo—colectiu.
Nota de l'editor: Una version abreviada de las responsas dels fabricants de pneus apareguèron dins lo numèro d'impression del 11 de junh de Rubber & Plastics News. Las responsas completas al questionari seràn presentadas en linha coma una seria de tres partidas. Aquò fa partida una d'aquela seria.
P: Regardar 10+ ans en aval de la rota, quins critèris de rendiment dels pneus prevesètz que seràn lo mai importants? (e{{1}g. – resisténcia en rodatge; pes; de pes; tota sason vs{4}} agarrament d'ivèrn; resisténcia a la puncion;
BRIDGESTONE: A mesura que los OEMs contunhan de cercar de biaisses d’abordar las nòrmas de CAFÉ e l’adopcion dels veïculs electrics ven mai generalizats, los pneus amb una resisténcia al rodatge mai bassa e un pes total mai bas seràn de mai en mai important.
A mesura que los veïculs plenament autonòms venon estandards, esperam tanben de veire las expectativas del rendiment dels consumaires cambiar. Dins l'avenir, las veituras vendràn la maquina de montatge finala e las solucions de pneus que reduson la NVH (bruch, vibracion, duretat) seràn encara mai criticas.
Al long d’aquelas meteissas linhas, los pneus qu’ofrisson la mobilitat prolongada tanben seràn un domeni enòrme d’oportunitat pels fabricants de pneus dins los 10-15 ans seguents. la tecnologia de remorca e la vida de pisada mai longa seràn criticas coma las tendéncias dins los veïculs autonòms e los gestionaris de viatges contunhan de créisser mai eficaçament eficients, mai long.
Enfin, los fabricants de pneus contunharàn d’utilizar d’innovacions dins la sciéncia de polimèrs e d’explorar de fonts mai sosteniblas de cauchó natural per liurar los engatjaments claus de sostenibilitat sens sacrificar l’ofèrta o lo rendiment. .
CONTINENTAL: A partir d’una perspectiva de fin-consum, prevesèm pas un grand cambiament per segment/region: Americas — de quilomètres/comaniéncia; L'Asia/Pacific—confòrt; Europa—securitat{1}}
OE contunha de botar per la resisténcia al rodatge mentre que l'equilibri de la dinamica de veïculs, del bruch e de la seguretat es especific al client, amb de kilomètres d'electrificacion e de presa aital coma d'eficiéncia energetica (es pas RR mas lo mai probablament quicòm que la màger part del temps se correlaciona) poiriá obténer mai importanta. .
Se lo negòci de la flòta de camions de passatgièrs/leugiers creis, lo còst total de proprietat serà clau. .
COOPER: Mentre qu'es pas clar exactament çò que l'avenidor tendrà, es fòrça probable qu'una gamma mai diversificada de veïculs qu'operan amb una varietat de sistèmas de propulsion dintrarà dins lo mercat dins las annadas a venir. Novèls e diferents pneus seràn requerits per l'operacion de veïcul eficienta. Desvolopament d'aqueles veïculs e pneus presenta un desfís apassionant. Tecnologia e progrès van de man en man, e nos saludam aquel desfís a Cooper . Tire.
MICHELIN: Las expectativas del rendiment del consumidor impulsan los critèris de performància. La prioritat sus la seguretat e lo desgast demorarà clau pels consumaires amb un enfocament contunhat sus la resisténcia al rodatge e las solucions de pneus robustes pels OEMs a causa de la normativa d'emission/economia del combustible. La seguretat inclurà lo rendiment dels pneus tant dins los estats novèls coma gastats, amb un enfasi sus l'arrèst umid. Enfin, veirem l'advent dels pneus intelligents, lo començament amb identificacion de la cansa per activar tant la seguretat melhorada coma la mantenença predictiva pels consomators. .
PIRELLI: Cinc critèris:
Resisténcia de rodatge: Reduccion mai en mai de la resisténcia al rodatge (pas sonque dins la condicion "rotladura liura" mas tanben e mai que mai dins la condicion de conduccion reala, i.e. frenament, son viratge, etc.) e doncas dins l'economia d'energia coma consequéncia tanben de la difusion electrica/ibrida e la necessitat ligada d'extension d'autonomia de batariá.
Movilitat alargada: Adopcion de solucions avançadas pel problèma de la puncion de pneus (e{{0}g. pneus auto-séalants, pneus de corsa) coma una tecnologia que permet tanben la mobilitat partejava tanben la mobilitat e la conduccion autonòma. .
Connectivitat: Era sollicitud dera tecnologia de captors ath desvolopament des pneus "intelligents" e er usatge dera recaptacion des donades entà permeter diferenti servicis. Era recaptacion e eth tractament des donades en çò que tanh a fòrça aspèctes deth rendiment e es condicions des pneus ei utiles entà optimizar eth rendiment des pneus globals e era seguretat e minimizar era consomacion d'energia, un tèma d'importància creishenta, sustot en çò que tanh as veïculs electrics e ibrides{1}
Poids: lo pes de pneus es ciblat per èsser redusit per tal de melhorar l'eficiéncia globala del veïcul .
Bruch: a causa de l'evolucion del veïcul, dont la difusion de las veituras ibridas/elegidas, la reduccion del bruch dels pneus vendrà de mai en mai un objectiu clau
SUMITOMO: En los pròplèus 10 ans, veirem l’enfocament contunhat dels fabricants de veïculs sus la creacion de nòus metòdes de provesir de propulsion qu’utilizan mens de combustible fossil pels veïculs de totes los tipes. Aquò gardarà los elements coma la resisténcia al rodatge e lo pes mai bas coma tèmas principals del punt de vista OE, se la poténcia ven de combustion intèrna, ibrida, electrica o una forma totalament novèla d’energia. Del punt de vista del consumidor, contunharàn per desirar un rendiment fisable, coerent del veïcul, inclusent lo pneumatic. Per lo pneumatic especificament los critèris de performància mai importants seràn tot çò de sus{4}} La demanda de pneus que fan tot aumentarà .
Los rèptes los fabricants de pneus son afrontats uèi contunharàn d'èsser lo focus per la decennia seguenta. En cercant constantament de biais d'utilizar mens d'energia sens sacrificar l'agach, lo desgast e lo confòrt empontaràn los fabricants de pneus pel desvolopament de l'introduccion de materials novèls e de metòdes de recèrca dins lo dessenh de pneus e la produccion. Empontar passat los compromís de performància tradicionals significaràn de crear de pneus de resisténcia a pauc de rodatge que proveson de l'agach umid destacat, proveson de long kilomètres al long amb de nivèls mai elevats de l'ivèrn traccion. Encara aurem de pneus concebuts especificament per cada segment de veïcul, mas la gamma de rendiment qu'aqueles pneus provesisson serà fòrça mai larg qu'uèi. .
P: Quins desvolopaments de veïculs influenciaràn lo pneumatic de deman? (p. ex.. – alimentat per electric; autonòm; montatge-compartiment; estalvi de carburant; etc.)
BRIDGESTONE: Som engenharia e innovam per afrontar tres megatends claus dins l’industria automobila: un parc de veituras electrificat, la tecnologia de veïculs autonòms e lo partatge de montatge. .
A mesura que lo parc de veitura contunha d'evolucionar, aital tanben lo besonh de pneus que pòdon abordar los besonhs especifics e unics d'aqueles veïculs. La montada probablament remplaçarà la proprietat de veïculs personalas dins lo temps, e los consumaires esperaràn qu'aqueles veïculs eliminaràn l'estrès personal e la frustracion associats a de problèmas non planificats{{1} En consequéncia, Brutestona contunha son enfocament sul desvolopament de pneus durables que pòdon ofrir la mobilitat prolongada{2} }
Un aument de l'adopcion dels veïculs electrics va impulsar l'innovacion dels pneus, tanben. Los veïculs electrics demandaràn de pneus amb una capacitat de portament de carga mai nauta, ja que las pilas aumentaràn lo pes dels veïculs{. Los pneus amb una vida de desgast mai longa e encara una melhora durabilitat tanben seràn importantas a causa de l'acceleracion instantanèa de las impulsions electricas. darrièrs, mas pas mens, las tecnologias de NVH melhoradas seràn critica. Coma lo bruch del motor redusís, lo vent de l'avís de montatge e lo camin bruch mai que d’autres bruches venent del veïcul meteis.
Enfin, la tecnologia autonòma de veïculs evoluciona a un ritme rapid a mesura que los fabricants de veïculs e las entrepresas de tecnologia corron per comercializar una solucion de veitura sens pilòt pels consumaires. Dins los 10 ans que venon, esperam de veire un creissement enòrme dins aquel segment. Pneus e solucions que son una partida integrada d'un ecosistèma de veïculs connectat seràn critics. Los fabricants de pneus auràn de besonh d'èsser de man en man amb OEMs per engenhar las solucions que son fins a aqueste desfís.
CONTINENTAL: Pas de question qu'una tendença contunhada cap a l'eficiéncia de carburant (o extension de gamma) contunhe per l'independéncia previsible del tren d'unitat. Totes los scenaris (electric, autonòm, partatge de montatge, etc{1}) an una influéncia potenciala sul rendiment dels pneus{. En agachant l'electricitat—interval, lo bruch, lo confòrt e lo desgast son de tèmas que devon èsser comprés en detalh{3}
Algunos fabricantes de vehículos vean los pneus y limpiadoras de parabrisas como los unicos componentes que requieren servicio en el futuro. En tal escenario tanto la tecnologia como los modelos de negocios pueden ajustarse para adaptarse a esta perspectiva. Autòno, creemos, serán apoyados principalmente por un pneumático conectado que es igualmente monitorizada por el vehículo de la misma manera que otros componentes movibles en el vehículo. En términos de montaje-casion o en un nombre creciente (autonòm o estandard), lo nombre de quilomètres per veïcul aumentariá . Aquò impulsa los besonhs d'un interval de mantenença bassa e la necessitat de servici, de seguiment e de pneus, çò que conven a de tausses de kilomètres elevats (usaje etc{5}}).
COOPER: Tres airals de desvolopament de veïculs qu'an lo potencial de crear una oportunitat futura pels provesidor de pneus son de veïculs electrics, los veïculs autonòms e las flòtas, ja que los pneus necessaris aicí son un pauc unics per cada configuracion de veïculs. Per exemple, los veïculs electrics tendon a èsser mai pesucs que los veïculs alimentats de gas estandard donats lo pes del paquet de pilas de la veitura de pack. Los pneus auràn de besonh d'èsser capables de manejar aquela carga aumentada en tot èsser leugièrs e eficients per l'eficiéncia per s'assegurar lo veïcul atenh lo mai grand nivèl de kilomètre e d'eficiéncia de cada carga de son sistèma de pilas.
Los veïculs autonòms presentan tanben qualques oportunitats e desfís interessants pels fabricants de pneus. Uèi, cada pilòt reagís diferentament a l'environament de conduccion, en metent una quantitat variabla d'estrès sus las pneus d'una veitura. Qualques pilòts acceleran e s'arrèstan mai rapidament que d'autres{. Qualques pilòts pòdon cambiar de carrièras mai sovent, en utilizant fòrça mai de la capacitat del pneus de complir amb aqueles besonhs{3} Dins lo cas dels autonomics, arrestat del vehiculo a los pneus seran mas coherentes y controlados, proporcionando una entrada mas uniforme al pneumático. Los Pneus tendrán a lograr un kilometraje mayor para eliminar y pueden tener mas uniguas global. En además, es probable que "Pneumáticos inteligentes",—utilizando los captores para que se digan al vehículo sobre la condicion de los pneus y lo alertar a cualquier preocupacion—sirá parte del sistema autonòmo general{6}}}}
En prenent un pas mai luènh, los veïculs autonòms pòdon existir coma veïculs de flòta, en essent utilizats mai de manièra coerenta que los veïculs de passatgièrs d'uèi. Uèi, menam a trabalhar, nòstras veituras se siètan pendent fòrça oras, e puèi menam a l'ostal. Mas los veïculs autonòms pòdon èsser en cors de foncionament de contunh per servir fòrça pilòts, aital seràn importants per que los pneus ajan de nivèls elevats de retencion aeriana e de provesir d'un e economia de carburant excelenta, de desgast, de traccion e de traçament globala {2.}}}}}}}}}}}}} }}}}}}}}} }}}}}}}}} }}}}}}}}}}}}}.
HANKOOK: L'industria de l'automobila ja es de desplaçament. En aparéncia "novèla" son devenir mainstream, en daissant darrièr la tradicion e las doanas despassadas. Los troncs remplaçan los motors e las baterias de las baterias. Los motors electrics son ara situats dins los fons de las veituras. Aqueles cambiaments modifican lo concèpte de l'espaci e dels sistèmas de conduccion dins los veïculs{4}} Çò qu'utilizava per èsser mudat per l'uman. mans e pès son ara impulsats per divèrses captors e camèras. Conduire e arrestar automaticament es quicòm que quina entrepresa que siá pòt far possible. Çò qu'es significatiu es se las veituras pòdon manejar de situacions inesperadas e lo detalhat e detalhat que la conduccion es{7}}
Aquestes jorns, las veituras ecològicas son la megatend. Un modèl representatiu es lo veitural. Los veituras electricas emeton pas los polluents e son alimentats per l'electricitat. Pasmens, coma los problèmas amb las estacions de recarga, lo temps de carga e lo kilomètre bas son pas encara estats resòlguts, las veituras electricas son pas estadas largament distribuidas.
Per ara, los veïculs ibrids son a l’escòrça entre los veïculs de combustion intèrna e los veïculs electrics.
Lo mercat de las veituras ibrids creis a un taus fascinant. La demanda de pneus de veituras ibridas e la proporcion de veituras recentament liberadas equipadas de pneus ecològics es de aument de manièra constanta. L'ofèrta creissenta de veituras electricas eleva l'importància dels pneus EV{3}} Dins l'avenir, la tecnologia de pneus de EV pòt venir los critèris per l'estimacion de las entrepresas de pneus' conccession{4}}}}}.
MICHELIN: Lo triple jòc de las solucions de pneus electrics, partejats e autonòms son clarament en condusent l'industria automobila e lo futur desvolopament dels pneus de la rèire-pneus. Aquelas tendéncias de veïculs impulsan la necessitat de solucions de pneus robustes (selant o corrent), la resisténcia al rodatge per una melhoracion d'autonomia dels veïculs electrics de deman, e de pneus connectats per conéisser lo pneu sul veïcul e son rendiment{1} La condicion de las pneus (inflacion, l'estat de portar, l'estat general l'integritat) deurà èsser sentida e raportada als sistèmas de conductor/vehicle .
PIRELLI:
Continuat l'accent sus la reduccion de las emissions e la melhoracion de l'economia de carburant;
Evolucion del sistema de motors alternativas (e.g. FEV, BEV) aplicada a todas las clases de vehiculo incluyendo segmento premium y prestigio;
Aplicacion pervasiva de l'electronica amb un accent especial sus la connectivitat;
Evolucion de ADAS; e
Aumentacion de los materiales sostenibles/reciclables/reutilizables en toda parte del vehiculo.
SRI/FALKEN: L'évolutio n d e l'atribu t physiqu e de s véhicule s aura l'impac t plu s grand e su r l e pneu , su r l e pneu . , le s élément s comm e l a propulsion électriqu e changeron t l'applicatio n d e coul e au pneu , exigean t de s changement s d e l a capabilit é d e tractio n e t d e l a durabilit é d e l a durabilit é, comm e l e dégaste . nouveau x système s d e directio n qu i permiten t d e l'aparc r un e véhicul e simplemen t e n tir e à u n espace ouvert e t pui s déplaceraien t l a côté en l'épace plaçarien t beaucou p d e exigenc e différente s su r l e pneu . tener hoy{. Sensacion y control informada, donde los vehículos sentien todos los elementos de la mobilidad y hace que la conduccion entradas misme impulsarán los fabricantes de pneus para integrar los captores y elementos de comunicacion en el pneumático mismo. Estos son solo algunos de los elementos que impulsarán nueva tecnología de pneus. .
Los veïculs autonòms e lo partatge de montatge auràn un grand impacte sus la manièra que los pneus son venduts e distribuits dins lo futur. Cambiar lo biais que los veïculs son possedits e utilizats cambiaràn la manièra de s'aquesir las pèças e los servicis, inclusent los pneus. Lo partatge de montatge reduirà de milas per veïcul dins lo futur.