Las veituras son estadas consideradas coma un simbòl de libertat, e lèu que la libertat s’estenrà al conductor.
Un futur ont los veïculs electrics, autonòms son la nòrma a obligat l'industria automobila a un cambiament rapid. Los provesidors son ja a se realinear per se preparar per aquelas tecnologias cambiantas de jòc, e qualques unes dison que pòdon començar de se manifestar dins los 10 ans que venon.
Mas i a de segur de prudéncia entre los intervenents de l’industria, amb fòrça obstacles de superar abans aquel mond de sòmi de veituras automobilas ven una realitat. Per los començaments, mens de 1 per cent de la flòta globala consistís en veïculs electrics, que son fondamentalament un prerequisit per automobilizar las veituras.
“Los veïculs electrics e los veïculs autonòms van de la man”, çò diguèt Shashank Modi, l’engenhaire de recèrca al Centre de Recèrca automotiva. “Las plataformas electricas permeton a fòrça caracteristicas autonòmas perque avètz ja los arnès de cablejats en plaça.”.
Los traps de costat, Matt Chapman—vice president marketing global e E-mobilitat, vendas automobilas, a Freudenberg-NOK Tecnologias—diguèt que l’adopcion de veïculs electrics es inevitabla. Grop CAR, en aument a mai que 50 per cent per 2040. Per çò qu’es dels EV, aqueles comprendràn pas que 8 per cent del mercat d’un 2030, mas creisseràn rapidament al delà d’aquò. .
Coma un grand provesidor d'auxiliar de cauchó, Shenyang Quimics Solelh Co{., Ltd{1}} prestarà fòrça atencion a la tecnologia avançada de las industrias automobilas. .
Tesla es la marca mai coneguda actualament sul mercat EV, mas los OEMs coma Ford, Motors Generals, Honda, Volvo e Daimler A{{1}G. an enfonsat de miliards cap a de nòus modèls electrics per se jonher a la fraia dins las annadas venentas. .
“Ia debe es un de la cambias de tecnologia plu substansial en la 20 anios pasada,” ia dise Chris Couck, vice presidente de innova e grupos de productos en la Automotrina de Estandar de Coopero Inc., cual produi tal productos de goma como focas e mangueras.
"Cresi qu'es un grand moment per èsser dins nòstre negòci perque es una escasença de portar qualques sciéncias materialas a aquel problèma. I a d'escasença enòrma, e aquò es per far de pèças mai leugièras, que vos cal pels EVs perque cada onza compta en tèrmes de la gamma de veïculs, e qu'es a d'èsser tranquill{{1} Aquelas doas causas pòdon èsser contradictòrias amb los ancians materials qu'utilizam per utilizar{{2} Nos cal de nòus e de materials per obténer aqueles."
Formar l'avenidor
Los OEMs actualmente están diseñando la pregunta de miliardas de dolares: A qu se parecera un vehiculo autonmico?
"Aquò va èsser lo punt interessant per ieu", lo CEO del Grop CAR Carla Bailo diguèt. "Qué farà crompar una persona cèrta e quala serà la nòva identitat de marca? Lo plaser de menar e totas aquelas causas que nos preocupava son partidas {. Alara perqué picaràs un produch de Ford o GM o Google? Va davalar a çò qu'aquel pod autonòm ofrís{{2}"
Aquela pod poiriá ofrir una granda quantitat de causas. Quand la necessitat de se centrar sus la rota es eliminada, los OEMs pòdon inserir una varietat de foncionalitats novèlas. Se aquò es un centre d'entreteniment pel buff de filmes, un salon per la familha, un burèu pel pensionari de trabalh o un estudi de yoga pel guru de fitness dependrà dels besonhs de client. La persona que farà un viatge rapid probablament se preocuparà probablament pas de las caracteristicas luxiriosas, mas voldrà lo viatge per èsser confortables, nets, suaus e abordables e abordables de tant d'avengudas diferentas, es possible qu'aquelas pods poirián finalament venir de clòscas personalizablas dins una economia de partatge de montatge. Las meteissas pods que barrejan los pendularis de trabalh pendent l'ora de punta se transformar en viatges de partit per l'abitatge del ser{{6} Modi diguèt que los intervenents son ja en investissent per desvolopar per desvolopar los anti-microbials e los materials anti-escrachs limitan lo montant de desgaste los interiores toman.
“Nos cal pensar a un mond, quand anam a un veïcul autonòm, coma un avion”, çò diguèt Bailo. “Los gardas fòrça temps, mas remplaças fòrça causas tot lo temps{{1} La clòsca fondamentala pòt èsser gardada pendent un long moment, mas remplaças fòrça desgast.”.
Çò que vòl dire que las pèças auràn de besonh de durar mai longa. Çò que semblaràn aqueles requisits demòra de veire.
“I a pas de veitura per aquí defòra produsit per lo partatge de veituras just encara”, çò diguèt Vibracousitc lo CEO Frank Mueller, que sa entrepresa fa antivibracion e de components de reduccion de bruch. “Lo pensament qu’avèm es clarament qu’aquelas pèças deuràn aver una durabilitat mai elevada, pasmens. Van aver de kilomètres mai elevats sus eles e lor utilizacion serà fòrça mai rigida{3}} Considerant totas aquelas causas — e vòlon pas aver avarias—es mas probable que no esa durabilidad sera la exigencia superior. Y que a veces vendrá a un compromiso para comodr.".